电商法案将提交国会、西港关税连涨、预算案加码出口——中马货运三件事

今天三条消息都跟你的钱包有关：电商法案要堵跨境卖家的报关漏洞，西港关税连环涨已经在吃掉你的利润，预算案虽然给出口企业发钱，但也说明港口货量只会越来越紧。

• 首相安华在2027年预算案演词中宣布，政府将在下一次国会会期提交《电商法案》，强化网络平台与卖家的问责。
• 副贸消部长Fuziah Salleh10月18日透露，国会首次会期预计明年3月召开，法案草案目前仍在修订中。
• 新法将取代2006年电子商务法令，明确平台与商家的责任边界，收紧不合格商品监管，并要求强化卖家实名核实与纳税透明。
• 政府点名类似拼多多等外国电商平台，指本地中小商家难与监管宽松、价格悬殊的外来平台竞争。

• 西港2026年第三季货柜吞吐量按年增6%、按季增7%，达304万TEU，主要靠转运量拉动（按年+12%，按季+15%）。
• 第三季核心净利按年大增28.6%；首九个月核心净利按年劲扬42.6%至10.3亿令吉，已超过2025年全年水平。
• 分析师指出西港连环调涨货柜处理费：2025年7月涨15%，2026年1月再涨10%，2027年1月还将再加5%。
• 燃油成本占首九个月总营运成本的22.3%，高于去年同期的16.5%，主因中东局势推高油价。

• 财长在2027年预算案演词披露，今年首8个月马来西亚贸易总额达2.5万亿令吉，出口按年劲扬31.2%至1.36万亿令吉。
• 马来西亚对外贸易发展局（MATRADE）明年获拨款6000万令吉，协助本地企业开拓新市场、分散出口目的地。
• 国家银行旗下BPMB将提供10亿令吉融资，专门支持中小企业拓展出口业务。
• 「大马行」（JOM Malaysia）计划获拨1000万令吉，推动乡区产品与高值服务上网并销往海外。

关税在涨、规矩在收紧，贸易量却还在冲高——你的清关和入仓成本只会越来越贵

西港的货柜处理费从2025年7月起一路涨：先涨15%，2026年1月再涨10%，2027年1月还要再加5%。这笔钱不是船公司自己吞下去的，它算在每个货柜的码头操作费里，最后摊到你每一票货的本地杂费上。如果你的货走西港转运，接下来几个月报价单上的目的港杂费大概率会比去年贵一截。现在该做的，不是等船公司通知，而是先问清楚你的货代，这几轮涨价有没有算进你拿到的报价里。

电商法案还没定稿，但方向很清楚：政府要让外国卖家和本地卖家公平竞争，手段是逼平台和卖家提供报关单、完税证明，堵住「低报货值」这条路。如果你是从淘宝、1688批货再转卖的卖家，现在查得还比较松，但法案落地后，清关文件不齐的货可能在马来西亚这头就卡关，甚至被追加补税。趁法案明年3月才上国会，先把每一票货的发票、报关资料整理齐全，比等新规生效才临时补救省事得多。

预算案说得好听——出口8个月冲高31.2%、贸易总额2.5万亿令吉——但这些货大部分还是要经过巴生港这类枢纽进出。贸易量涨得越快，西港的货柜周转压力越大，这也是它这两年不断缩短免费存柜期、提高逾期收费的原因之一。对你来说，意味着旺季前后船期更紧、靠泊延误风险更高。与其等货到港才发现卡位，不如提早一到两周把订舱和清关文件都备好，尤其是年底出口旺季叠加法案审查期这段时间。

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