巴生港关税连续上调、台风榕树扰乱华东港口、电商发牌制度来了:10月23日物流简报

今天三条消息都跟你的钱包有关:Westports港口关税连续三轮上调,拼柜清关成本可能跟涨;台风「榕树」扫过华东沿海,宁波、厦门一带的出货可能再度延误;马来西亚拟为Shopee、Lazada、TikTok Shop等跨境电商平台设发牌制度,未来合规要求会更严。

• 政府计划为电商平台运营商引入发牌制度,包括来自海外但向马来西亚消费者提供服务的平台
• 贸消部长指出,这是起草《电子商务法案》过程中正在讨论的重点议题之一,目的是加强平台问责
• 法案围绕四大方向展开:消费者保护、平台与网络卖家的责任划分、争议解决机制,以及与国际示范法接轨
• 首相安华在提呈2027年财政预算案时表示,法案将在明年首次国会会议上提呈

• Westports第三季(截至9月30日)净利润同比增长26%至RM3.43亿,主要受港口关税上调及增值服务收入增长推动
• 同期运营收入同比增长20%至RM7.98亿
• 分析报告指出,巴生港集装箱关税已连续上调:2025年7月上调15%,2026年1月上调10%,2027年1月还将再上调5%
• 首九个月净利润达RM10亿,同比增长42%,运营收入同比增长26%至RM24亿

• 中国东部港口拥堵本已有所缓解,但台风「榕树」预计将于明日扫过台湾东北部沿海
• 马士基表示中国东部港口等候时间持续下降,但更广泛区域网络的恢复仍在进行中,出口需求强劲仍对拥堵港口造成压力
• 海事服务商Mas Oceans警告,长江口引航已暂停,浙江、福建及周边地区港口若台风强度符合预测,可能面临关闭
• Drewry供应链顾问表示,港口一旦停摆哪怕一天,淡季也需约五周、旺季则要约两个月才能真正清理积压

关税涨三次、台风来一次,双11前你的货成本和时间都在被重新计算

先说Westports。你的货大概率要经过巴生港清关,而Westports正是巴生港最大的码头运营商。它的港口关税从2025年7月起已经涨了15%,2026年1月又涨10%,2027年1月还要再涨5%。这笔钱不是码头自己扛,是一层层往下传:码头收船公司,船公司再收货代,货代最后收到你的拼柜账单上。所以你如果发现最近拼柜报价比半年前贵了一截,不一定是运价本身涨了,很可能是巴生港这三轮关税调整叠加的结果。

再说台风「榕树」。华东港口原本拥堵已经在缓解,马士基也说等候时间在下降。但榕树预计明天扫过台湾东北部,长江口的引航已经暂停,浙江、福建一带港口有关闭的风险。Drewry的说法很直白:港口只要停摆一天,淡季也要五周、旺季要两个月才能把积压的货清完。如果你的供应商在宁波、温州、厦门、福州一带发货,这几天订的船期很可能要延后,双11、双12备货千万别卡在截止日前几天才出货。

第三条是电商发牌制度。马来西亚贸消部正在起草的《电子商务法案》,核心变化是要求平台运营商申请牌照,连Shopee、Lazada、TikTok Shop这类服务马来西亚消费者的海外平台也不例外。法案明年才提呈国会,目前还没有具体罚则和时间表,但方向已经很清楚:平台以后要为卖家身份核实、商品合规多担责任。如果你是通过这些平台从中国进货再转卖的卖家,提前把营业资料、产品合规证明备齐,比等法案落地后临时补件要轻松得多。

三件事合在一起看:港口关税涨价影响的是你每个柜子的固定成本,台风影响的是你能不能准时拿到货,电商发牌制度影响的是你卖货合不合规。这三个变量以后会同时出现在你的进货账单和到货时间表上,建议这几周下单时,把关税调整后的最新报价、受台风影响港口的实际船期,都跟货代逐项确认清楚,不要只看报价单上的总价。

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