10月18日物流简报：西港2027年再涨关税、拼多多冲击本地商家、电商平台拟强制发牌

今天三条消息都和你的货直接挂钩：巴生港西港明年1月还要再涨一次关税，成本会慢慢转嫁到货代账单上；拼多多等中国电商去年一年在大马送出9亿个包裹，本地商家被挤压的同时，10%低价值商品税的执行漏洞也成了下一步监管重点；政府已经在起草电商平台发牌制度，海外平台以后要在大马注册合规。

• 大马投行Maybank预计西港第三季度业绩将超市场预期，三季报定于10月21日公布
• 上半年核心净利达6.82亿令吉，已占全年预测的52%至54%
• 第三季堆场利用率升至90%，高于上半年的75%至80%，部分东北亚港口出现严重拥堵
• 继2025年7月涨15%、2026年1月涨10%后，2027年1月巴生港将再涨5%，累计涨幅达30%，转运关税将随合约续签逐步转嫁给货代和客户

• 拼多多去年12月在大马上线后迅猛扩张，商品直接从中国工厂和仓库发货，价格远低于本地市场
• 2025年大马全年快递包裹量达9亿件，十年前仅5200万件
• 分析师预计2027年大马电商商品交易总额将达1.5万亿令吉，高于2024年的1.2万亿令吉
• 现行500令吉以下进口商品需缴10%低价值商品税，但贸易团体反映许多海外直邮包裹仍未被课税，本地中小企今年运营成本已上涨80%以上

• 贸消部长阿米占10月14日宣布，电商法案起草委员会正讨论对电商平台运营商实施发牌制度，涵盖总部设在海外但服务大马消费者的平台
• 目标是强化平台问责，确保遵守国家法律，建立更安全透明的电商生态
• 法案聚焦四大方向：消费者保护、平台与卖家责任、争议解决机制、与国际示范法接轨
• 部长强调草案也会保护本地商家的公平竞争空间，要求海外平台和卖家承担相应合规责任

港口关税涨、电商税收漏洞补、平台要发牌——三件事加在一起，正规清关的集运公司反而更吃香

先说西港。2027年1月巴生港手续费要再涨5%，这已经是第三轮了，前两轮分别是2025年7月涨15%、2026年1月涨10%，三轮加起来涨了30%。这笔钱不是西港自己扛，而是通过合约续签，一点点转嫁到货代的转运费里。你从中国拼好的货柜，到巴生港卸货、转仓这段费用，接下来一两年会慢慢往上走，不是突然跳涨，而是你每次续约报价单都会多一点。

再看拼多多这类平台。去年一整年大马收了9亿个包裹，十年前才5200万个，翻了十几倍。问题是，500令吉以下的包裹本该缴10%的低价值商品税，但很多海外直邮包裹根本没被课到税。这就是为什么本地中小企今年成本涨了80%以上还打不过这些平台——人家很多货根本没交这笔税。

这个漏洞政府已经盯上了。10月14日贸消部长说，正在起草的电商法案要对平台搞发牌制度，连总部在海外的平台也要在大马注册合规。这意味着以后那些靠不报税、不走正规清关混过去的小包裹模式，会越来越难操作。换句话说，如果你的货本来就是通过正规集运公司老老实实报关纳税进来的，接下来反而不用怕突击查税，因为规则统一了，大家都要交一样的税。

对你来说实际要做的是两件事。第一，巴生港的转运成本接下来会慢慢涨，如果你的货走巴生港转运环节比较多，提前跟货代把未来半年到一年的报价锁定一下，别等2027年1月那波关税落地才发现账单突然变厚。第二，如果你还在用不清不楚的渠道走低价值商品免税这条路，趁政府还没完全收紧发牌和清关审查前，尽快换成正规报关的集运方式，免得以后被新法案追溯查税。

想提前锁定巴生港转运成本、确保每一票货都合规报关？欢迎联系 Haste 圣亚国际集运，为你规划最稳妥的中马集运方案。