马来西亚舱单新规48小时生效、马士基燃油附加费涨至20%、电商法案将提交国会

今天三条消息都在改变你出货和进口的成本结构：马来西亚海关「无舱单不装船」48小时新规正式落地，船期延误的风险要自己扛；马士基把紧急燃油附加费一口气调到20%，出口进口都要多付这笔钱；而2027年财政预算案预告的《电商法案》，意味着通过平台从中国转卖的生意未来会多一层合规审查。

• 马来西亚皇家海关推出「No Manifest, No Load」规定，出口货柜装船前必须有完整有效的K5出口舱单
• Hapag-Lloyd要求客户在船抵达马来西亚装货港前至少48小时，提交完整准确的装运资料
• 转运货物同样适用：K6转运舱单信息也要在船抵达转运港前48小时交齐
• 资料缺失、不全或迟交的货柜可能无法上舱单，码头可拒绝装船并甩到下一班船，由此产生的延误和甩柜费用由客户承担

• 马士基(Maersk)宣布，因中东地区冲突持续，霍尔木兹海峡附近攻击增多，推高燃油成本
• 紧急燃油附加费(EFS)将于10月12日起上调至20%，适用于所有出口收货与进口派送
• 马士基表示会持续定期检视这项附加费，未来可能再调整
• 多家船公司此前也因同一原因加征类似附加费，整体海运成本承压

• 首相安华在2027年财政预算案中宣布，将在下一次国会会议提交《电商法案》
• 法案目标是加强网络平台与卖家的问责，打击未受监管就进入本地市场的外国电商
• 政府同时检讨现有法律与执法措施，保护本地中小微企业(MSME)免受不公平竞争
• 措施也包括确保消费者在网上购买的商品安全合规

三条新闻，三个会让你多付钱或多等货的理由

马来西亚海关这次动真格。所有出口到马来西亚、或经马来西亚转运的货柜，船公司必须在船靠港前48小时就拿到完整的装运资料，也就是K5出口舱单。如果你的货代递交资料晚了，或者资料不全，货柜可能直接从这艘船的名单里被拿掉，只能等下一班船。Hapag-Lloyd已经明确说了，因延误或被拿掉产生的费用，由客人自己承担。这意味着你如果平时习惯临近截关才补资料，现在很可能要多等一周，还要多付一笔钱。

马士基从10月12日起，把紧急燃油附加费(EFS)一次性调到20%，理由是中东霍尔木兹海峡附近攻击增加，带动油价上涨。这笔钱不是按货柜算固定金额，是按你的基础运费乘以20%来算的，所以你的货值越高、基础运费越贵，这笔附加费也跟着涨。马士基说了，这笔附加费适用于所有出口收货和进口派送，不分航线，中国到马来西亚这条线一样要交。如果你最近要出货，最好先跟货代确认这20%有没有算进报价里，免得账单上多出一笔没预料到的钱。

马来西亚政府在2027年财政预算案里宣布，要在下一次国会会议上提交《电商法案》，目标是让网络平台和卖家承担更多责任，打击那些没有本地监管就直接杀入市场的外国电商。这件事还没立法完成，暂时没有具体罚款数字或新税率，但方向很清楚：政府想堵住外国商家绕过本地合规、低价倾销的漏洞。如果你是靠Shopee、Lazada或TikTok Shop从中国进货转卖的卖家，接下来可能会多一层产品安全审核或平台问责机制，现在开始留意供应商的产品合规资料，总比法案通过后手忙脚乱来得好。

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