国庆前运费冲高、SST层层征税、电商发牌研究中：9月26日集运简报

今天挑三条和你钱包直接相关的消息：中国国庆假期前运费还在涨，10月1日起可能再加一轮附加费；马来西亚SST的物流服务税没有进项抵扣，成本一层层叠加最终转嫁到你身上；MCMC已经拿到发牌权限，只等财政部和内贸部拍板跨境电商平台的具体条件。

• 上海到纽约航线运价报每40尺柜10373美元，上海到洛杉矶报每40尺柜7838美元，一周涨幅2%
• 10月1日起将迎来新一轮全面涨价（GRI），每40尺柜加收2000至3000美元，具体金额视船公司而定
• 9月30日是国庆假期前最后一批出运船期，工厂放假前出货需求集中，运价短期承压
• 分析师提醒，赶圣诞节库存的货主应把订到确认舱位放在首位，而不是死抠最低运价

• 自2024年3月起，大部分应税服务的服务税从6%调升至8%，但物流服务税率维持在6%
• SST下企业为物流、厂房租金、机器设备等业务投入所缴的税款，通常无法像GST那样申请抵扣
• FMM建议政府在SST框架内引入类似GST的进项税抵扣机制，涵盖物流、厂房租金、建筑及融资等费用
• 总理安华已表示政府愿意研究将部分GST特征纳入现行SST制度

• 通讯部副部长郑荣兴证实，MCMC在现行法律框架下已有权限向电商平台发牌
• 具体发牌条件仍须等待财政部（MOF）与内贸及生活成本部（KPDN）拍板
• 此举被指与本地零售商对某家以超低价商品闻名的中国电商平台的担忧有关
• 郑荣兴强调，未来的发牌框架将适用于整个电商行业，而非针对单一平台

运费、税务、平台规则三条线同时收紧，你的到手成本会被谁先动手，取决于你现在怎么排货期

先看运费。中国工厂在10月1日国庆假期前要把订单赶出去，所以9月最后几天出货需求特别集中。这波需求一集中，船公司就趁机涨价。上海到纽约的运价已经到每40尺柜10373美元，上海到洛杉矶也涨到7838美元。更麻烦的是，10月1日起船公司还要再加一轮涨价，每40尺柜加收2000到3000美元，具体加多少要看船公司。如果你的货已经在工厂等着装柜，建议赶在9月30日前的最后船期出运，不然10月初出货可能要多付这一笔附加费。

再看马来西亚这边的税。你可能没注意到，物流服务本身也要缴6%的服务税，这笔税从2024年3月起就存在，而且没办法像GST那样拿回来抵扣。也就是说，仓储商、货运代理每缴一次税，这笔钱就变成他们的成本，最后大概率会加进你的物流账单里，一层叠一层往上涨。FMM现在建议政府给物流、厂房租金这些环节加一个进项税抵扣机制，但这只是建议，还没有正式落地。在新机制生效之前，你付的集运和仓储服务费里，这笔6%的税还是省不掉的，报价时可以直接向货代确认这笔税有没有单独列出来。

最后是电商平台这条线。MCMC已经确认自己有权限给电商平台发牌，现在卡在财政部和内贸部还没定出具体条件。这件事的起因，是本地零售商投诉某个以超低价商品闻名的中国电商平台冲击市场。一旦发牌条件落地，跨境电商平台大概率要多一层合规成本，比如平台资质审核、商品申报要求可能变严。如果你是靠这类平台批量下单再走集运的卖家，现在就该留意平台端会不会提前调整规则，别等新规定出来了才手忙脚乱补资料。

把这三条放在一起看，短期最直接的成本变化是运费——10月1日前后这波涨价是实打实要多付的钱；中期成本变化是SST层层叠加，慢慢体现在你的物流报价单里；电商平台发牌则是政策方向的信号，还没到需要马上掏钱的阶段，但值得提前留意。

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