国庆假期前船期收紧、电商平台发牌研议、令吉走弱：3条影响你进口成本的消息

今天挑出三条跟你进口成本直接相关的消息：一是国庆黄金周前航运公司大规模减班，全球集装箱运价指数小幅下滑但亚欧线跌、跨太平洋线涨；二是马来西亚通讯部证实电商平台发牌条件仍待财政部与国内贸易部拍板；三是令吉兑美元走弱，进口报价成本悄悄上升。

• 德鲁里全球集装箱运价指数（WCI）本周下跌1%，报每40尺柜4468美元，此前一周曾小幅回升
• 亚欧线跌幅明显：上海到热那亚运价跌5%至3835美元，上海到鹿特丹跌4%至3485美元
• 跨太平洋线走势相反：上海到洛杉矶运价涨2%至7838美元，上海到纽约大致持平在10373美元
• 为迎接中国十一黄金周，航运公司下周计划的跨太平洋航线减班从本周9班增至15班，亚欧线减班从3班增至7班

• 通讯部副部长张念群表示，通讯及多媒体委员会（MCMC）在现有法律框架下已具备发牌权限，但具体条件须由相关部门决定
• MCMC已与财政部（MOF）和国内贸易及生活成本部（KPDN）进行讨论，目前KPDN正在研究如何监管这些电商平台
• 张念群称MCMC「随时准备就绪」，一旦条件确定即可实施发牌制度
• 监管机构也已与一家以超低价商品著称的中国电商平台进行接触，回应本地零售商对其低价竞争的担忧，但强调新规将适用于整个行业而非针对单一平台

• 9月24日早上8点，令吉兑美元报4.0835/0910，较前一交易日收盘的4.0780/0825走弱
• 分析师指出，美国9月综合采购经理人指数（PMI）产出指数升至58.4点，为62个月来最高，加上美联储理事巴尔的言论显示今年可能重启加息，共同推高美元指数0.49%至101.096
• 美国两年期与十年期国债收益率分别上升14及15个基点，至4.85%和5.11%
• 分析师预计令吉今日兑美元将在4.08至4.10区间波动

黄金周前的减班潮、令吉走弱、发牌方案待定，三件事叠加起来就是：这一两周你的到手成本会比平时贵一点，动作要快

先说船期。航运公司为了应付中国十一黄金周，下周把跨太平洋航线的减班数量从这周的9班一口气加到15班，亚欧线也从3班加到7班。这说明船公司在假期前普遍收缩运力，不只是欧美线在收，中国出口的整体节奏都会放慢。你的货如果这两周要走集运，最好提前几天把货交到我们仓库，避免卡在减班窗口期，耽误到马来西亚这边的清关和派送时间。

再说汇率。令吉这周从4.0780兑1美元跌到4.0835，看起来只差几分钱，但美联储被市场认为今年还会再加息，美元指数已经涨到101.096。很多船公司报价、燃油附加费都是用美元结算的，令吉每贬值一点，你换算成令吉后要付的运费和货款就会悄悄多一点。如果你手上有大额订单要付款，可以考虑分批锁汇，减少汇率波动对报价的影响。

第三是电商平台发牌。通讯部副部长张念群说得很清楚：MCMC已经有权力发牌，但发牌的具体条件还卡在财政部和国内贸易部（KPDN）手上，目前KPDN还在研究怎么监管这些平台，包括一家以超低价商品著称的中国电商平台。这意味着一旦条件出台，靠这类平台走低价代购或超低价小额包裹的卖家，可能要面对新的合规要求，比如注册本地实体或缴税义务。现在条件还没定案，正是提前理清自己货物报关方式、别把所有生意押在单一平台低价政策上的时候。

把这三件事串起来看：黄金周前减班让你的货在路上多等几天，令吉走弱让你的美元成本多付几个百分点，电商平台新规则可能在未来几个月改变低价代购的玩法。单看每一条影响都不大，但叠加在一起,这个月的进口总成本很可能比上个月高。提前订舱、提前锁定关键订单的付款汇率，是目前能实际控制成本的两个动作。

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