汽油起价35仙、令吉走弱、HMM抢滩东南亚——今日三条影响你集运成本的消息

今天三条消息看似不相关，其实都会摸到你的口袋：大马汽油柴油全面起价35仙，可能推高本地派送费；令吉兑美元走弱叠加美联储加息，让以美元计价的海运费换算后更贵；韩国船公司HMM加码东南亚航线，短期舱位竞争、长期运力可能缓解。

• 财政部宣布，9月17日至23日期间，RON97、无津贴RON95及无津贴柴油每公升起价35仙
• RON97从每公升RM4.50涨至RM4.85，无津贴RON95从RM4.02涨至RM4.37，无津贴柴油从RM4.92涨至RM5.27
• 财政部指出，中东局势升温包括荷姆兹海峡附近的袭击事件，推动布伦特原油价格重返每桶100美元以上
• BUDI Madani津贴计划下的RON95维持RM1.99/公升，柴油维持RM2.10/公升不变

• 美联储将基准利率上调25个基点至3.75%-4.00%，为2023年以来首次加息
• 消息公布后，令吉9月17日开盘走弱至4.0855/4.0910兑1美元，此前9月15日收报4.0835/4.0880
• 美元指数DXY升至100.322点，分析师预计令吉今日交易区间在4.08至4.10
• 分析师并指出，联储局员工预测显示今年内还会再加息一次

• 韩国旗舰船公司HMM正扩大东南亚区域内航线业务，进军过去由地区支线船公司主导的市场
• 中国制造业加速向泰国等东南亚国家转移，带动中国至东南亚的双向货流增长
• 广西平陆运河开通，进一步促成中国货物流向东南亚的新通道
• HMM旗下两艘新船HMM Milestone及HMM Harmony将由浙江腾龙造船厂交付，分别于2026年10月及2027年1月投入区域航线

油价、汇率、航线三头齐动，你的集运账单这个月不会一样

这次柴油每公升起价35仙，从RM4.92涨到RM5.27，涨幅超过7%。你可能觉得这跟从中国进口货物没关系，其实很有关系。你的包裹从巴生港或槟城港提货后，靠的就是柴油货车送到你的仓库或客户手上。货车成本一涨，本地运输公司很快就会调高「本地派送费」或「提货附加费」。如果你最近发现账单上多了一笔燃油附加费，这就是原因，现在就该跟你的配送商确认清楚。

令吉这次开盘走弱到4.0855兑1美元，比9月15日的4.0835还要弱。别小看这零点几分的差距。海运费、燃油附加费这些收费基本都是以美元计价，再换算成令吉跟你收钱。假设你每个月的集运账单是2000美元，汇率从4.02变成4.09，单单汇率这一项，你就要多付大约140令吉，还没算基础运费本身的涨跌。美联储这次加息到3.75%-4.00%，还预告年底前还有一次，令吉短期内很难转强，这笔汇兑成本会一直存在。

HMM这次加码东南亚航线，表面是韩国船公司之间抢生意，背后反映的是中国工厂搬去泰国等东南亚国家的趋势越来越明显，连带中国到东南亚的货量在增加。这对你是好是坏，要分两段时间看。短期内，更多货抢同样的船位，舱位可能更紧张；但HMM新增的两艘船要到2026年10月和2027年1月才交付，新运力真正上线还要等几个月。也就是说，现在到年底这段时间，如果你有大批货要出，最好提早跟货代锁定舱位。

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